洛阳机场新规划，放弃北郊机场建新机场，第二机场目标国内一线的古典文学

洛阳人都知道，洛阳北郊飞机场位于孟津麻屯，处于老城区与孟津区交界地。洛阳市为何放弃北郊机场，新建第二机场呢，还要从洛阳机场的历史说起。

早在1920年，洛阳已经有了第一个机场。

民国初年，袁世凯在洛阳修建新式兵营，作为北洋军的基地。这个兵营位于洛阳老城西边，被称为西工兵营，有12000间房屋，可驻扎10万军队，这就是西工区名称的由来。

1920年9月，吴佩孚战胜段祺瑞取得北洋政府统治地位，将自己大本营设立在了西工兵营。他在兵营中修建了金谷园军用机场，面积200余万平方米。

1936年12月，国民政府主席蒋中正乘飞机到达洛阳，而后坐车到西安，不久发生了西安事变。事变后，他又由张学良陪送，坐车到洛阳，乘飞机回南京。

民国时，洛阳金谷园机场还开通了民用航线，这个机场一直延续到40年代。

建国初期，国内只有少数大城市有民用机场，洛阳一直没有民用机场。

1984年5月，洛阳市开始规划北郊机场，1985年11月19日动工兴建，1987年9月26日洛阳北郊机场正式通航。

1993年9月，中国民用航空飞行学院洛阳分院成立，洛阳北郊机场成为驻地机场。民用航空飞行学院入驻后，北郊机场大部分时间用于飞行训练，民用飞行航线受到限制。

2021年，洛阳北郊机场旅客吞吐量124万人次，货邮吞吐量929吨，国内分别排名87和124位。然而，洛阳北郊机场飞机起降22.6万架次，全国排名第11位。可以看出飞机起降次数排名非常靠前，客运量和货运量却非常落后。

洛阳机场在国内建设得比较早，发展却很缓慢。洛阳北郊机场作为民航总局中飞院唯一一个直属机场，需要保证中飞院飞行训练任务，因而客运货运业务一直无法做大。

洛阳机场建设已经远远落后于国内同类城市，急需转变机制，谋求发展。

2019年到2020年，洛阳北郊机场脱离飞行学院洛阳分院独立运行 ，并成立了洛阳北郊机场有限责任公司。

最近，洛阳机场计划进行三期改扩建。但是新建第二跑道，延长跑道长度，兴建第三航站楼等项目何时启动还难以预料。利用洛阳北郊机场扩建，依旧会受到飞行学院洛阳分院训练飞行制约。

为了提高洛阳航空客运货运能力，洛阳决心单干，放弃北郊机场，新建第二机场。第二机场选址放弃了邙山，虽然邙山气象条件十分优越，但是飞行航线会受中飞院飞行训练影响。

第二机场的选址可能会在伊川或者偃师，目前正在设计规划阶段。
洛阳第二机场的吞吐量目标是5000万人次。目前，全国吞吐量5000万人次的机场仅有北京首都，上海浦东，广州白云，成都双流，深圳宝安，昆明长水6个机场。
洛阳第二机场客运量瞄准国内一线机场，期待洛阳新机场早日建成。