装甲战车史上的一大壮举，国产63式水陆坦克横渡琼州海峡试验的读书心得

63式水陆坦克是我国研制的第一代水陆坦克，该坦克的研制为我国未来坦克装甲车辆的发展具有重大意义。而关于63式水陆坦克，有一件事是不得不提的，那就是横渡琼州海峡试验。1966年4月6日，我国自行研制的第一代63式水陆坦克从海南岛的秀英港下水，浮渡航行38千米，成功横渡了琼州海峡，这既是中国兵器工业历史上的一件大事，也是中国乃至世界装甲战车史上的一大壮举。

63式水陆坦定型之后，不但大批量生产并装备部队，还有少量出口

为了进一步研究探索63式水陆坦克的水上战术使用性能，军委装甲兵部决定进行横渡琼州海峡的试验。琼州海峡位于海南岛和雷州半岛之间，是我国三大海峡之一，其最窄处18千米，最宽处37千米，有“黄金水道”之称。

横渡试验由装甲兵科学技术研究院牵头，256厂和独立坦克第四团参加。为了确保试验的成功和安全，准备工作非常充分。1966年2月试车队就集中海口，并对登陆地段进行周密考察，向海军了解海情海况，选定横渡航线，随后组织了海上适应性训练和潜水训练。

乘坐水陆坦克渡海，犹如一片树叶在茫茫的大海上飘摇，颠簸摇摆可想而知，绝没有乘坐豪华游轮漫游观光那样逍遥浪漫。舱内空间狭小，舱门紧闭，视野窄，噪声大，脚下湿漉漉，憋闷异常，晕船司空见惯。第一次适应性训练不到半小时，参试人员个个呕吐不止，大汗淋漓、疲惫无力。两小时训练下来体重下降了2～3斤。经过多次训练，乘员们才慢慢地适应。

63式水陆坦克从岸滩下海进行海上浮渡训练

3月8日起，开始横渡训练。坦克由近及远、由浅及深、由小浪到大浪，逐步向海峡纵深进发，同时进行着航行操作、海上抢救、拖航等训练科目，并探索坦克密封排水性能和海上稳定性能。到3月30日，先后下水13次，一般都在距岸1000米内的近海进行，持续航行3～4小时。3月31日，训练照常，坦克到达了海峡中部。而此时气象良好，风浪不大，于是，试验指挥部临时决定改变训练计划，向雷州半岛进发。在海军舰艇的护航下，水陆坦克顺利到达彼岸，用时3.5小时，航行27.8千米，完成了琼州海峡的第一次试渡。

1966年4月6日，横渡琼州海峡试验正式进行。当日，海上风力4～5级，海浪3～4级，浪高1.5～2.5米，海水流速1.3节（2.4千米/小时），63式水陆坦克从海南岛海口的秀英港下水，以平均10千米/小时的速度向对岸驶去。经过近4小时的劈波斩浪，顺利到达雷州半岛的预定登陆地点，实际航行38千米。由于中途起雾，能见度欠佳，领航的登陆艇迷航，致使坦克偏航7海里。下午水陆坦克又从雷州半岛顺利返回海口，圆满完成了我国水陆坦克横渡琼州海峡的任务。

4月17日，再次组织了横渡海峡的表演，并进行了海上射击试验。参观试验的有装甲兵贺晋年副司令、广州军区参谋长、南海舰队和海南军区首长以及各大军区装甲兵部队的领导，大家对横渡成功表示祝贺，并对横渡的壮举给以了高度评价。

国产63式水陆坦克进行抢滩登陆训练

通过横渡琼州海峡进一步证实了，我国自行研制的63式水陆坦克具有良好的水上作战性能和较强的海上机动能力，不但可以在登陆和抗登陆作战中发挥重要作用，而且，可以在大陆与岛屿之间、岛屿与岛屿之间实施机动，进行支援、联络等工作。“横渡”为正确使用水陆坦克提供了宝贵的科学依据。

据悉，2011年为纪念人民兵工创建80周年，国防科工局在全国范围内开展了评选人民兵工史上80件重大事件的活动，63式水陆坦克横渡琼州海峡光荣入围。